Bir takım basın mensuplar tarafından, online olarak hizmet veren sektördeki Armut’a ait olan özelleştirilmiş projesi Rahat Taşın için yapılan 151 bin 79 talebin incelenmesi neticesinde hazırlanmış olan “Türkiye Taşınma Dosyası” verilerine göre, taşınma eğilimine neden olan en önemli faktörlerin başında mevsimsellik geliyor.

Kış aylarının gelmesiyle beraber giriş yapılan 2017’nin son çeyreklik döneminde yaklaşık olarak 28 bin 15 olarak gerçekleşen taşınma isteğinin, daha sonrasında hava şartlarından dolayı 27 bin 830’a kadar geriledi. Havaların ısınması ve bahar döneminin gelmesiyle beraber yeniden artan talepler, 2. çeyreklik dönemde 43 bin 691’i buldu.

Taşınma Talebi Yazın Çok Kışın Az

3’üncü çeyreklik dönemde ise bahsi geçen taşınma taleplerinde ise yaz döneminin gelmesi ve okulların kapanmasının ardından memur tayinlerinin de etkisi ile daha da artarak 51 bin 543’e ulaştı. Elde edilen bu verilere göre yaz ayları taşınma talebinin en canlı olduğu aylar, kış aylarının ise en durgun olduğu aylar olarak tespit edildi.

Konuya istinaden yapılan açıklamada bahsi geçen bu rakamlar Türkiye genelinde olup, 1/3’ünü İstanbul’un oluşturduğu ifade ediliyor. Taşınma işlemlerinin yüzde 35 oranında gerçekleştirildiği İstanbul’u ise, yüzde 15 oranla Ankara, yüzde 8 oranla İzmir’in takip ettiği de belirtiliyor. Elde edilen bu veriler ile söz konusu olan bu illerin, Türkiye genelindeki taşınma talebinin yüzde 58’ini oluşturduğu ortaya çıkıyor.

İstanbul’da Taşınma Talebi Yüzde 54 Oranında Arttı

Şehir içi taşınma maliyetlerine bakıldığında ise bahsi geçen iller arasında en ucuz taşınılabilen şehir Ankara oldu. İstanbul ise, gerek köprü geçme masrafı, gerek şehrin büyüklüğü olsun en pahalı taşınma maliyeti bulunan şehir oldu. Ayrıca İstanbul içerisinde taşınma talebinde yüzde 54 oranında artış görülerek, en fazla taşınma talebini gerçekleştiği bölge Yavuz Sultan Selim Köprüsü çevresi ve özellikle Arnavutköy ilçesi oldu.

İstanbul’un en önemli ve en çekilmez sorunlarından biri olan trafik problemine büyük ölçüde etki etmesi ve hafifletmesi beklenen Kuzey Marmara Otoyolu’nda çalışmalar aralıksı bir şekilde devam ediyor. Önümüzde yıl 29 Ekimde hizmete açılması planlanan bu proje, şehir içindeki ve Mahmutbey’deki trafiğe neden olan kamyon – tır gibi büyük araçların yeni güzergahı olacak.

Toplamda 428 Kilometrelik Bir Yol Çalışması Yapılacak

Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün hem Anadolu, hem de Avrupa Yakası’ndaki devamı olarak hayata geçirilen bu projenin ilk etabı, 29 Ekim 2018 tarihinde hizmete sokulacak. TEM ve D – 100 yollarından da görülen yoğun trafiğe etki edecek olan Kuzey Marmara Otoyolu sayesinde yüksek ve ağır olan araçlar şehrin trafiğinden çekilecek ve Marmara Bölgesi’nin Ege ve İç Anadolu Bölgesi’ne entegre edecek. Edirne – Kınalı – İstanbul – Ankara Karayolu ile beraber İzmir – İstanbul Karayolu’nu da birbirine bağlayan bu proje için, bağlantı yolları, anayollar ve kavşak kolları da dahil olmak üzere 428 kilometrelik bir yol inşa edilecek.

Çalışmalar Gece – Gündüz Sürdürülüyor

Konu ile alakalı olarak elde edilen bazı bilgilerde, proje kapsamında toprak işleriyle köprü, viyadük, kavşak, alt geçit, üst geçit ve tünel çalışmaları da gerçekleştirilirken, bu projenin inşaatında 7 bin 100 civarında personelin çalıştığı ifade ediliyor. Bunun ile beraber 2 bin 100 adet iş makinesi de gece – gündüz vardiyaları ile olmak üzere 24 saat aralıksız olarak çalıştırılıyor.

Proje 3 Kısımdan Meydana Geliyor

Kuzey Marmara Otoyolu, bir kısmı Kurtköy – Liman Kavşağı, bir kısmı Liman Kavşağı – İzmit Kavşağı ve bir kısmı da İzmit Kavşağı – Akyazı olmak üzere toplamda 3 adet kısımdan meydana geliyor.

Bir takım basın mensupları tarafından yapılan haberlere göre Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı TCDD, Asya ve Avrupa Kıta’sını birbirine bağlayacak yeni bir projeye daha imza atıyor. Tuzla’dan başlayan YHT Hattı’nın Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne bağlanabilmesi adına çalışmalar başlatıldı.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından konuya ilişkin yapılan açıklamalara göre, Gebze- Sabiha Gökçen – YSS Köprüsü YHT Hattı adı verilen bu proje, Tuzla’dan başlayarak, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde inşa edilen demir yoluna entegre edilecek.

İki Kıtayı Biraz Daha Yakınlaştıracak

Bahsi geçen bu projenin güzergahları Tuzla – Pendik – Sultanbeyli – Maltepe – Ataşehir – Sancaktepe – Ümraniye – Çekmeköy – Beykoz olmak üzere toplamda 56 kilometre uzunluğuna sahip olacak tren hattı, yaklaşık olarak 4 milyon 853 bin 700 TL bir yatırım ile hayata geçirilecek. Bahsi geçen bu proje ayrıca Asya ve Avrupa Kıta’sını birbirine daha da yaklaştırmış olacak.

Bu proje için toplamda 16 adet tünel ve 5 adet viyadük de inşa edilecek. Bunun ile beraber güzergah üzerinde yayalar için alt ve üst geçit yapılması planlanırken, Sabiha Gökçen Havaalanı ve Pendik olmak üzere 2 adet istasyon yapılması da planlanıyor.

18 Aya Tamamlanıp Hizmete Açılacak

Yapılan açıklamalarda, Gebze – Sabiha Gökçen – YSS Köprüsü YHT Hattı Projesi’nde yaklaşık olarak 150 personelin çalışacağı belirtilirken, projenin 18 ay içerisinde tamamlanıp hizmete açılması planlandığı da ifade edildi.

Ayrıca projenin işletme aşamasında da Anadolu ve Pendik İstasyonlarında yaklaşık olarak 40 personelin çalıştırılacağı bilgine de yer verildi.

Saatte 250 Km Hız Yapacak

Bahsi geçen demiryolu hattı, bir taraftan yük, bir taraftan yolcu taşıma yapılabilmesi adına 2 ayrı hat şeklinde ve yüksek hız standartlarına uygun olacak şekilde projelendirilirken, YHT’nin Viaport – YSS Köprüsü arasındaki mesafeyi saatte 250 km hızla tamamlaması planlanıyor.

Ülkenin proje deposunda Ankara – İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İzmit Körfez Geçiş Köprüsü, 3. Havaalanı, Kars – Bakü – Tiflis Tren Hattı, Kanal İstanbul, Nükleer Santral, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli, İzmir – İstanbul Otoyolu, Ankara – İstanbul – İzmir gibi ülkenin büyük illeri üzerinde ticaret, sanayi ve turizm alanlarını hem birbirlerine hem de dünya bağlayabilecek nitelikte pek çok proje mevcut bulunuyor. Bahsi geçen bu projelerin bazıları hizmete girerken, bazılarının ise yapım faaliyetleri sürdürülüyor.

Avrupa Yakası’nı Anadolu’ya Bağlayan 3. Köprü

Tüm dünya üzerinde en büyük, en geniş ve en yüksek asma köprü özelliğine sahip olan ve Avrupa Yakası’nı Anadolu’ya bağlayan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, temelinin atılmasının ardından 3 yıl sonra 26 Ağustos 2016 tarihinde hizmete girdi.

3 Katılı Mega Tünel İstanbul Tüneli

İstanbul Boğazı’nın yaklaşık olarak 110 metre kadar altında hayata geçirilecek olan İstanbul Tüneli, 2’si otoyol, 1’i tren yolu olmak üzere toplamda 3 kat olacak şekilde inşa edilecek.

Dünyanın En Uzunu Çanakkale Boğazı Köprüsü

Dünyanın en uzun köprüsü niteliği kazanacak olan Çanakkale Boğazı Köprüsü’nün, Lapseki – Gelibolu – Trakya’yı birbirine bağlamak üzere Çanakkale Boğazı’na yapılacak. 2023 yılında hizmete girmesi planlanan köprü 2 bin 23 metre olacak.

Bakü – Tiflis -Kars Treni İlk Seferini Bugün Gerçekleştirecek

Başlangıcı oldukça eski olan Bakü – Tiflis -Kars  Demiryolu Projesi tamamlandı. Demir İpek Yolu olarak da bilinen bu tren, ilk resmi seferine bugün çıkacak.

Kanal İstanbul

İlk ortaya atıldığında “Çılgın Proje” niteliği kazanan Kanal İstanbul Projesi, 400 metre genişliğe, 43 kilometre uzunluğa ve 25 metre derinliğe sahip olan bir proje olarak tasarlandı. İstanbul’da ki gemi trafiğini en aza indirgeyecek olan bu projenin ilk adımı olan temelinin ise önümüzdeki yıl atılması planlanıyor.

17 Ağustos Gölcük Depremi için alınması gereken derslerin alındığını ifade eden Arslan, can alan şeyin deprem olmadığını, asıl önemli şeyin kalitesiz yapı ve binaların, kalitesiz yapılan köprülerin, tünellerin olduğunu açıkladı. Türkiye’nin deprem kuşağında bulunduğunu söyleyen Arslan, bu nedenle deprem ile yaşamayı öğrenmemiz gerektiğini, olması ihtimal olan depremler için her zaman hazırlıklı olmamız gerektiğini belirtti. Arslan, bu nedenden dolayı yapılan her köprü ve tüneli, inşa edilen her yapıyı deprem riski göz önünde bulundurularak yapıldığını söyledi.

Mega Projeler En Şiddetli Rüzgar ve Depreme Karşı Dayanıklılar

Yavuz Sultan Selim, Osmangazi gibi büyük olan köprülerin tekrardan inşa edildiğini, rüzgara karşı önlemlerin alındığını, şiddetli depremler için de gerekli tedbirlerin alındığını söyleyen Arslan, Yavuz Sultan Selim ile Osmangazi Köprüsü’nün en şiddetli depremde bile dayanıklı durabilecek şekilde yapıldığını, en olumsuz durumda hizmet verebileceğini söyledi. Arslan, benzer şekilde Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile 14 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün de sismik dayanıklılıklarının olduğunu söyledi.

Tüm Depremler Göz Önünde Bulunduruldu, Tasarımı Yapıldı

Marmara Denizi’nin altına inşa edilen Marmaray ile Avrasya’nın da yaşanması ihtimal olan depremlere karşı en güvenilir yerlerden birinin oralar olduğunu söyleyen Arslan, Avrasya Tüneli’nin Kuzey Anadolu Fay Hattına 16 kilometrelik uzağında olduğunu, bu çerçevede de 2.500 senede bir gerçekleşecek en büyük deprem göz önünde bulundurularak inşa edildiğini söyledi.

7,5 Moment Şiddetindeki Depreme Dayanıklı

Tsunami etkileri ile sıvılaşma, deprem yükleri ve benzeri gibi tüm etkenler göz önünde bulundurularak uluslararası standartlara göre tasarımlarının gerçekleştiğini, imalatlarının uygulandığını söyleyen Arslan,  Kuzey Anadolu fayında olması muhtemel 7,5 moment şiddetindeki bir deprem baza alınarak iki tane sismik conta yapımın gerçekleştiğini söyledi.

Boğazın altına yapılan sistemin, İstanbul’da 500 senede bir olması ihtimal en şiddetli depreme karşı bile güçlü olduğunu, o depremde bile hasarsız bir şekilde kendini ayakta tutabileceğini söyleyen Arslan,  küçük bakımlarla iyileştirmelerin yapılabileceğini söyledi.