Proje uzunluğu 480 kilometre olan Kuzey Marmara Otoyolu’nda çalışmalarda son alamaya geliniyor. Proje dahilinde İstanbul Avrupa Yakası’nda 270 kilometrelik yeni bir karayolu yapılırken, Anadolu Yakası’nda ise 258 kilometre uzunluğunda yeni karayolu yapılıyor.

2019 Yılının Sonunda Açılışı Gerçekleştirilecek

Silivri – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – Pendik istikametinin hizmet vermeye başlamasının akabinde, Pendik – Osmangazi Köprüsü istikametinin ise bu yılın sonuna doğru hizmet vermeye başlaması planlanıyor. Sakarya Akyazı’da son bulacak olan otoyolunun ise gelecek yılın sonu itibari ile hizmet vermeye başlaması hedefleniyor.

Konu ile alakalı olarak bazı basın kuruluşları tarafından yapılan haberlere göre, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamında 14 adedi Avrupa Yakası, 29 adedi Anadolu Yakası’nda olmak üzere totalde 48 adet kavşak inşa ediliyor. Ayrıca otoyolu boyunca totalde 8 adet tünel, 24 adet viyadük, 62 adet köprü, 47 adet üst geçit, 78 adet alt geçit ve 200 adet menfeze yer veriliyor.

Toplamda 4 adet şeridi ile dünya üzerindeki en geniş tünellere sahip olan Kuzey Marmara Otoyolu’nun 151 kilometrelik bölümü Kocaeli’de inşa ediliyor. Kocaeli içerisinde inşa edilen bu bölümde ayrıca çeşitli büyüklüklerde 5 tünel de yapılıyor.

Projenin Hayata Geçmesi İle Beraber Trafik Rahatlayacak

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, projenin inşaat şantiyesine ziyarette bulunarak, Karayolları İstanbul 1. Bölge Müdürü Halil İbrahim Akgündüz’den bilgi edindi. Edinmiş olduğu bu bilgiler doğrultusunda bazı açıklamalarda bulunan Karaosmanoğlu, daha çok bayram giriş ve çıkışlarında İstanbul Kocaeli’ye kadar olan karayolunda trafik adına büyük problemler yaşadıklarını, hem E – 5, hem de D – 100 karayolunda trafiğin en üst seviyeye ulaştığını anlattı. Bu problemin ortadan kaldırılabilmesi adına Kuzey Marmara Otoyolu’nun en kısa zamanda hayata geçirilmesi gerektiğini aktaran Karaosmanoğlu, 2019 yılının sonunda projenin hizmet vermeye başlayacağını ve Kocaeli’nin de bir nefes alacağını aktardı.

• Kuzey Marmara Otoyolu

Türkiye’nin en önemli projelerinden biri olan Kuzey Marmara Otoyolu’nun Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü de kapsayan Odayeri – Paşaköy bölümü 2016 yılında kullanıma açıldı. İstanbul’un transit trafik yükünü hafifletecek olan projenin diğer bölümü ise 2019’da açılacak.

• Ankara – İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı

6 kesimde altyapı çalışmaları sürdürülen projede bu yıl da 2 kesimin çalışmaları sürdürülecek. Projenin tamamının 20 yılında tamamlanmış olması planlanıyor.

• Ankara – Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı

405 kilometre uzunluğuna sahip olan hatta çalışmalar aralıksız olarak sürdürülüyor. İran ve Kafkasya’dan gelen hatları buluşturacak olan bu projede, 2019 yılı itibari ile test sürüşlerinin gerçekleştirilmesi planlanıyor.

• İstanbul – İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü

Osmangazi Köprüsü’nün hizmete açılması ile beraber Gebze – İzmit arasındaki trafik bir hayli hafifletildi. 219 kilometrelik bölümü tamamlanan projede, 2019 yılı itibari ile tümünün bitirileceği tahmin ediliyor.

• Malkara – Gelibolu 1915 Çanakkale Köprüsü ve Çanakkale Bağlantısı

İstanbul’u Çanakkale ve Kuzey Ege’ye bağlayacak olan bu proje, Cumhuriyetin kuruluşunun 100. Yıl dönümünü simgeleyecek. Çalışmalar ise 2022 yılında tamamlanacak.

• Menemen – Aliağa Çandarlı Otoyolu

Geçtiğimiz yıl yer teslimi ile beraber çalışmalarına başlanılan proje,2020 yılında hizmete açılacak.

• Büyük İstanbul Tüneli

Etüt çalışmalarında sona gelinen Büyük İstanbul Tüneli için Yap – İşlet – Devret Modeli ile ihale gerçekleştirilecek. 3 katlı olarak inşa edilecek olan tünel, İstanbul trafiği adına büyük önem taşıyacak.

• Akdeniz Sahil Yolu ve Tünelleri

Mersin ve Antalya arasında inşaat çalışmaları sürdürülen proje, 2020 yılında tamamlanmış olacak.

• Rize – Artvin Havalimanı

Denizin üzerinde dolgu alan olarak inşa edilen bu mega projenin yüzde 30u tamamlandı. Projenin açılış tarihi ise 2020 olacak.

• Küçük Çamlıca TV – Radyo Kulesi

Toplamda 369 metre yükseklikle inşa edilen Küçük Çamlıca TV – Radyo Kulesi, bölgede görüntü kirliliğine neden olan pek çok anteni ortadan kaldıracak. Bu yıl içerisinde açılması planlanan kule, ayrıca İstanbul’un siluetine de katkı sağlayacak.

• İstanbul 3. Havalimanı

Tüm dünyanın meraklı gözlerle takip ettiği 3. Havalimanı projesi neredeyse tamamlanmak üzere. Açılışı ise 29 Ekim tarihinde yapılacak.

• Ankara – Niğde Otoyolu

Ticaret yolu olarak büyük öneme sahip olan bu projenin 2020 yılında tamamlanması planlanıyor.

• Bandırma – Bursa – Ayazma – Osmaneli YHT Hattı

İki kesim halinde çalışmaları sürdürülen ve Ankara YHT Hattı’na bağlanacak olan bu proje 2 sene içerisinde tamamlanmış olacak.

Türkiye’nin son dönemlerde hayata geçirmiş olduğu mega projeler, onu Dünya Bankası’nın Global Kamu – Özel İş Birliği raporunda lider konumuna yükseltti. Söz konusu bu raporda yer alan listede, Dünya üzerindeki 8 büyük mega projeden 4’ünün Türkiye’ye ait olduğu ifade edildi.

Yazı yayın organları tarafından konu hakkında yapılan haberlere göre, söz konusu raporun listesindeki zirvede, 35,6 milyon dolar yatırım bedeline sahip olan İstanbul 3. Havalimanı yer alıyor.

Türkiye’nin Kamu – Özel İşbirliği yöntemi ile hayata geçirmiş olduğu bu dev projeler, tüm dünyada merak ve hayranlık ile takip ediliyor. Dünya üzerinde son 10 yıl içerisinde bu yöntem ile hayata geçirilen 8 mega projeden 4’ünde Türkiye imzası bulunuyor.

İşte Türkiye’nin gücünü dünyaya gösteren ve onu zirveye taşıyan 4 mega proje; İstanbul 3. Havalimanı, Osmangazi Köprüsü ve Gebze, Orhangazi İzmir Otoyolu, Enerjisa Termik Santrali Faz 1 – 2, Yeniköy Kemerköy Termik Santralleri.

Dünya Bankası tarafından açıklanan Global Kamu – Özel İşbirliği Raporu’nda, İstanbul Yeni Havalimanı’nın35,6 milyon dolarlık yatırım bedeli ile son 7 yıl içerisinde dünya üzerinden en büyük proje olduğu ifade edildi. Yine söz konusu olan bu rapora göre, İstanbul Havalimanını takip eden 2. Büyük proje ise 14,8 milyar dolarlık yatırım bedeli ile Brezilya’nın Hidroelektrik Santrali oldu. Söz konusu olan bu projenin değerinin, İstanbul 3. Havalimanı Projesi’nin yarısı altında olduğu da bu rapor ile tespit edildi

Ayrıca söz konusu olan rapordaki sıralamaya bakacak olursak;

1. İstanbul 3. Havalimanı
2. Brezilya Belo Monte Hidroelektrik Santrali
3. Brezilya Rio de Janeiro Havalimanı
4. Rusya Kuzey Akım Boru Hattı Projesi Faz 1 – 2
5. Türkiye Osmangazi Köprüsü ve Gebze, Orhangazi İzmir Otoyolu
6. Brezilya Guarulhos Havalimanı
7. Türkiye Enerjisa Termik Santrali Faz 1 – 2
8. Yeniköy Kemerköy Termik Santralleri

17 Ağustos Gölcük Depremi için alınması gereken derslerin alındığını ifade eden Arslan, can alan şeyin deprem olmadığını, asıl önemli şeyin kalitesiz yapı ve binaların, kalitesiz yapılan köprülerin, tünellerin olduğunu açıkladı. Türkiye’nin deprem kuşağında bulunduğunu söyleyen Arslan, bu nedenle deprem ile yaşamayı öğrenmemiz gerektiğini, olması ihtimal olan depremler için her zaman hazırlıklı olmamız gerektiğini belirtti. Arslan, bu nedenden dolayı yapılan her köprü ve tüneli, inşa edilen her yapıyı deprem riski göz önünde bulundurularak yapıldığını söyledi.

Mega Projeler En Şiddetli Rüzgar ve Depreme Karşı Dayanıklılar

Yavuz Sultan Selim, Osmangazi gibi büyük olan köprülerin tekrardan inşa edildiğini, rüzgara karşı önlemlerin alındığını, şiddetli depremler için de gerekli tedbirlerin alındığını söyleyen Arslan, Yavuz Sultan Selim ile Osmangazi Köprüsü’nün en şiddetli depremde bile dayanıklı durabilecek şekilde yapıldığını, en olumsuz durumda hizmet verebileceğini söyledi. Arslan, benzer şekilde Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile 14 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün de sismik dayanıklılıklarının olduğunu söyledi.

Tüm Depremler Göz Önünde Bulunduruldu, Tasarımı Yapıldı

Marmara Denizi’nin altına inşa edilen Marmaray ile Avrasya’nın da yaşanması ihtimal olan depremlere karşı en güvenilir yerlerden birinin oralar olduğunu söyleyen Arslan, Avrasya Tüneli’nin Kuzey Anadolu Fay Hattına 16 kilometrelik uzağında olduğunu, bu çerçevede de 2.500 senede bir gerçekleşecek en büyük deprem göz önünde bulundurularak inşa edildiğini söyledi.

7,5 Moment Şiddetindeki Depreme Dayanıklı

Tsunami etkileri ile sıvılaşma, deprem yükleri ve benzeri gibi tüm etkenler göz önünde bulundurularak uluslararası standartlara göre tasarımlarının gerçekleştiğini, imalatlarının uygulandığını söyleyen Arslan,  Kuzey Anadolu fayında olması muhtemel 7,5 moment şiddetindeki bir deprem baza alınarak iki tane sismik conta yapımın gerçekleştiğini söyledi.

Boğazın altına yapılan sistemin, İstanbul’da 500 senede bir olması ihtimal en şiddetli depreme karşı bile güçlü olduğunu, o depremde bile hasarsız bir şekilde kendini ayakta tutabileceğini söyleyen Arslan,  küçük bakımlarla iyileştirmelerin yapılabileceğini söyledi.