Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklanan 100 Günlük İcraat Programı dahilinde yer alan Kanal İstanbul Projesi çalışmalarında sona aşamaya gelindi. Türkiye’nin Çılgın Projesi’nde yürütülen ÇED ve etüd çalışmaları Ağustos ayı içerisinde son bulacak.

Etüt İşleri 35 Milyona Mal Olacak

Konu ile alakalı olarak bazı basın kuruluşları tarafından yapılan haberlere göre, söz konusu bu mega projenin ihalesini kazanan yüklenici şirket Yüksel Proje, projenin saha çalışmalarında da sona doğru yaklaşıyor. Projenin etüt işlerinin de yaklaşık olarak 35 milyon lira civarında bir bedele mal olacağı tahmin ediliyor.

Kanal İstanbul Projesi ile Alakalı Yeni Bir Karar Alındı

Konuya ilişkin elde edilen bilgilere göre ise, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Altyapı Yatırımlar Genel Müdürlüğü’nün ihaleyi kazanan şirket Yüksel Proje ile haftalık toplantısı gerçekleştirildi. Toplantı neticesinde Yüksel Proje, Kanal İstanbul Projesi ile alakalı olarak hazırlamış olduğu fiziki taslağı ve yürütmüş olduğu etüd çalışmalarına ait raporları Ağustos ayının sonuna kadar teslim edecek. Öte yandan gerçekleştirilen bu toplantıda, proje ile alakalı yeni bir karara varılarak, Kanal İstanbul’a 7’inci köprünün inşa edileceği ifade edildi.

Daha önce meydana gelen gelişmeler ile projenin hayata geçirileceği model olarak Yap-İşlet- Devret modeline karar verilmişti. Buna ilaveten iki alt model daha tasarlanıyor. Bu plan doğrultusunda hayata geçirilecek olan iki butik şehirlerdeki konut projelerinden arsa sahipleri de yararlanacak. İhaleyi kazanan şirketler buraları satışa çıkararak gelir sağlayacak.

Bedelli askerlik maddesi sayesinde ülke gündeminin ilk sırasında yer edinen torba yasanın içinden farklı maddeler de çıkmaya başladı.

Torba Yasa’da Önemli Maddelere Yer Verildi

Bugün torba yasanın açıklanması ile beraber bedelli askerlik konusunun ayrıntıları netlik kazandı, fakat torba yasada bazı önemli maddelere de yer verildi.

Konu ile alakalı olarak bazı basın kuruluşları tarafından yapılan haberlere göre, Meclis’e sunulan torba yasa teklifine 3 farklı sürpriz madde daha ilave edildi. Söz konusu bu maddelerden biri ise yıllar önce Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından “Çılgın Proje” olarak açıklanan Kanal İstanbul Projesi oldu.

İhale YİD Modeliyle Gerçekleştirilecek

Proje ile alakalı torba yasada yer alan teklife göre, Kanal İstanbul Projesi’nin Yap-İşlet-Devret modeli ile ihale edilmesine imkan sağlanacak.

Çıkan Hafriyatlar Millet Bahçesi’nde Kullanılacak

Yaklaşık olarak 65 bin TL gibi bir maliyet ile hayata geçirileceği tahmin edilen Çılgın Proje’de, kanal genişliğinin neredeyse yüzde 50’si azaltılarak masrafların yarı yarıya düşürülmesi planlanıyor. Bu sayede projeden 30 milyar lira civarında tasarruf elde edileceği hesaplanıyor. İnşaat çalışmaları esnasında çıkarılacak olan tahmini 1.7 milyar metreküp civarındaki hafriyatın da neredeyse 800 milyon metreküp kadar azalmış olacak.

2018 yılının sonu itibari ile ihaleye çıkılacak olan söz konusu proje ile oluşacak olan hafriyatın bir bölümü, Atatürk Havalimanı’nın bulunduğu bölgeye yapılacak olan Millet Bahçesi için kullanılacak.

7 yıl öncesinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklanan, kamuoyunda Çılgın Proje olarak nitelendirilen ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan tarafından güzergahı açıklanan Kanal İstanbul Projesi’nin inşaat çalışmalarının 2023 yılına kadar, ekonomik ömrünün de minimum 100 yıl olacağı tahmin ediliyor.

Kanal İstanbul Projesi’nin tasarlanmasında belirleyici etkenlerden biri olan ve projeden geçecek olan konteynır gemileri ve akaryakıt tankerlerinin en büyük be en küçük boyutları belirlendi.

Akaryakıt Tankeri Maksimum 145 Bin Ölü Yük Taşıyacak

Belirlenen bu rakamlara göre, akaryakıt tankerlerinde 275 metre boyunda ve 48 metre genişliğinde olup, 145 bin DWT ölü yük taşıması bekleniyor. Konteynır gemilerinde ise 340 metre uzunluğunda ve 48,2 metre genişliğinde olup, 120 bin DWT ölü yük taşıması bekleniyor.

Bahsi geçen bu gemilerin geçiş yapacağı Kanal İstanbul’un derinliği ise 25 metre civarında olacak. Projenin enine doğru olan boyutu, koridora mevcut yanaşma yapıları ve manevra alanlarına paralel olarak neredeyse 250 metreyle 1000 metre arasında değişecek.

Gemi Trafiğini Kontrol İçin Kumanda Merkezi İnşa Edilecek

Kanal İstanbul Projesi’nin işlevini sağlıklı bir şekilde gerçekleştirebilmesi ve özellikle Karadeniz tarafından gemilerin söz konusu bu projeye sağlıklı bir şekilde girip çıkabilmesi adına dalgakıranların oluşturulması hedefleniyor. Gemi trafiğinin devamlı olarak kontrol altında olması adına kontrol merkezleri kılavuz kaptan büroları, fenerler ve römorkör rıhtımları da inşa edilecek.

Kanal İstanbul’da yaşanabilecek herhangi bir gemi kazası ya da arızası halinde ihtiyaç duyulan yardımı sağlamak için de acil durum rıhtımları ve Karadeniz ile Marmara Denizi’nde inşa edilecek olan bekleme alanları da projeye dahil edildi.

Kanal İstanbul Projesi Aramaları Arttı!

Proje Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hayata geçirilip, yapılan yatırım tutarı ise 60 milyar Türk Lirası olarak açıklandı. Kanal İstanbul Projesi ile ilgili tüm detaylar açıklandıktan sonra da, projenin bulunduğu alanlarda gayrimenkul sektörünün cazibesi de bir hayli artış gösterdi. Söz konusu ilgili, cazibe ile ilgili araştırmalar yapıldı. Yapılan araştırmalar sonrasında ise Kanal İstanbul ile ilgili internet aramaları yüzde 133 oranında artış meydana geldi.

Kanal İstanbul Projesi ile ilgili değerlendirmeler bulunan zingat.com’un kurucu ortağı ve CEO’su Ahmet Kayhan, bunun gibi büyük projelerin her zaman planlandığı gibi olmadığını, yalnızca bu proje için bahsetmediğini, tüm büyük projelere yatırım yaparken dikkat edilmesi gereken önemli hususların bulunduğunu söyledi. Yatırıma uygunluğundan bölgenin imar durum araştırmasına, ulaşımından altyapısına, tapunun temiz olmasından fiyatına kadar detaylı inceleme yapılması gerektiğini söyleyen Kayhan, Kanal İstanbul’un bulunduğu bölgenin aynı zamanda da ilerleyen süreçlerde hastane, okul gibi kentleşmenin temel faktörleri arasında yer alan ihtiyaçları da barındıracağını söyledi.

Kayhan: Büyük Projeler Planlı, Sabırlı ve Temkinli Yapılmalı

Yatırım yaparken çok temkinlik davranılması gerektiğini söyleyen Kayhan, aynı zamanda da gayrimenkul yatırımı yapıldığında, kısa vadeli ve yalnızca spekülatif motivasyon ile yapıldığında çoğu zaman olumlu sonuçlar elde edilmediğini, projelerin uzun dönemli olması gerektiğini, sabırlı davranılması, planlı yapılması gerektiğini söyledi.

Kanal İstanbul Projesi’nin 5 senelik süreçte biteceğini söyleyen Kayhan, İstanbul’un da çok daha rahat bir nefes alacağını söyledi.

Avrupa Yakası’nın Başakşehir ilçesinde yaşayan ailelerin çoğunu, Sivas, Ağrı, Iğdır, Tokat, Kars, Muş, Erzurum, Bitlis, Bingöl, Ardahan ve Van gibi pek çok şehirden göç eden aileler oluşturuyor. Altınşehir mahallesinde yaşayanlar ise yaklaşık olarak 40 yıl öncesinde Erzurum’un Karaçoban ilçesi Kuşluca Köyü’nden göçen ve Şahintepe’ye yerleşen 60 hanelik aileden oluşuyor. Söz konusu olan bu aileler Altınşehir’i taşı toprağı altın olarak görüp yerleşmiş ancak 40 yıldır büyük bir hüsrana uğramış ve uğramaya da devam ailelerdir. Gerek suyu olsun, gerek elektriği olsun, gerekse kanalizasyonu olsun tam bir mağduriyet bölgesi olan Altınşehirli aileler şimdilerde bir mutluluğu paylaşıyor. Çılgın Proje olarak tabir edilen Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahının açıklanmasının ardından sevince boğulan 50 bin nüfuslu bölge halkı, aynı zamanda küçük bir ihtimal de olsa kendilerini yerlerinden yurtlarından edilme korkusu da yaşıyorlar.

Yıllardır Özlemini Çektileri Hayata Kavuşacaklar

Altınşehir Mahallesi sakinlerinden Hisamettin – Zahide Aydın çifti yıllar öncesinde bölgeye Muş’tan göç etmiş ve 300 metrekarelik bir arsayı satın alarak 2 katlı bir ev inşa etmişler. 8 nüfuslu olan Aydın ailesi, yıllardır mağdur edildikleri bölgenin şimdi adı gibi Altınşehir olduğunu dile getirerek, uzun zamandır bu anı beklediklerini ancak kendilerinin değil de torunlarının bu ferah günleri yaşayacaklarını dile getirdi. Hükümetin kendilerini mağdur etmeden yıllardır özlemini çektikleri yaşama kendilerini kavuşturacaklarını ifade eden aile, ilk kez Cumhurbaşkanı Erdoğan tarafından 2010 yılında açıklanan bu proje ile diken üstünde olduklarını, kentsel dönüşüm ile birlikte yaşadıkları bölgenin daha modern bir hale getirileceği inancında olduklarını da aktardılar.

Şahintepe Değil Piyangotepe

Erzurumlu Selahattin Yıldırak ise 1980 yılında bir kamyona doluşarak Erzurum’un Kuşluca Köyü’nden Altınşehir’e geldiklerini ancak buranın köy şartlarından daha olduğunu yıllarca eziyet çekerek yaşadıklarını anlattı. Şimdilerde bölgeye büyük piyango vurduğunu ve bölgenin adını artık “Piyangotepe” koyduklarını dile getiren Yıldırak, tek korkularının yıllarca mücadele ederek sahip oldukları tapulu yerlerinden edilmeleri olduğunu da açıkladı.

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, az önce gerçekleştirmiş olduğu bir basın toplantısı ile yaklaşık olarak 7 yıl öncesinde Cumhurbaşkanı Erdoğan tarafından “Çılgın Proje” olarak açıklanan Kanal İstanbul Projesi’nin kesinleşen güzergahını ve detaylı bilgilerini basın aracılığı ile paylaştı.

Daha öncesinde konuya istinaden yapmış olduğu açıklamalarından toplamda 5 farklı güzergah üzerinde değerlendirmeler yapıldığını ifade eden Bakan Arslan, bahsi geçen bu çalışmalarda sona gelindiğini de açıklamıştı. Öte yandan Bakan Ahmet Arslan, Kanal İstanbul Projesi’nin yap – işlet – devret modeli ile hayata geçirileceğini ve proje etrafında mevcut bulunan yapılaşmasının kentsel dönüşüm çalışmaları ile çözüm bulacağını aktarmıştı.

Tüm Detaylar Göz Önünde Bulundurularak Değerlendirme Yapıldı

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan bugün yapmış olduğu açıklamasında ise, şimdiye dek yürütülen çalışmalardan tüm verileri ve çevresel koşulları belirlediklerini, yer altı, yer üstü, maden ve sit alanlarını gözlemleyerek 5 farklı rota üzerine ağırlık verdiklerini ve değerlendirdiklerini anlattı. Bundan sonra tespit edilen rota üzerinde çalışmaların sürdürüleceğini ve deprem riski değerlendirmesi neticesinde meydana gelebilecek herhangi bir depremin alanları ve büyüklüğü göz önünde bulundurularak modellemelerin geliştirildiğini de aktardı.

Öte yandan bu çalışmalarda dalgaların seviyesinin de en kötü durum göz önünde bulundurularak düzenlendiğini de belirten Arslan, belirlenen 10 bin metrelik sondaja 7 bin metrelik sondaj daha ilave edildiğini, söz konusu olan bu çalışmaların 2017 sonunda bitirildiğini ve göl-deniz tabanından çıkarılacak olan tüm hafriyatın da dolgu yapımında kullanılması adına bütün meselelerin düşünülüp değerlendirildiğini anlattı.

Kesinleşen Güzeergah Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu

Bakan Ahmet Arslan yapmış olduğu bu açıklamalarında ayrıca, söz konusu olan bu 5 farklı alternatif üzerinde gerçekleştirilen değerlendirmeler neticesinde İstanbul ve Türkiye için büyük önem taşıyan Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahının Küçükçekmece – Sazlıdere – Durusu Hattı olduğunu, İstanbul 3. Havalimanı Projesine göre de lokasyon girişinin Küçükçekmece olmasına karar verildiği bilgisi paylaştı.

Türkiye’nin en önemli projelerinden biri olan Kanal İstanbul’un 1/100 ölçekli güzergah ve yapı rezerv planlarında sona gelindi. Konu ile alakalı olarak elde edilen bilgilere göre Avcılar – Küçükçekmece – Başakşehir – Arnavutköy ilçelerinden geçmesi resmileşen bu Çılgın Proje, 45,2 kilometre uzunluğa sahip olacak.

Çılgın Proje Artık Hayal Olmaktan Çıkıyor

İstanbul Boğazı için bir tehdit unsuru olan gemilere alternatif güzergah olma hayali yola çıkılan Kanal İstanbul Projesi, artık hayal olmaktan çıkıyor. Tüm plan çalışmaları tamamlanan bu mega projenin tüm detayları belirlendi. Elde edilen son bilgilere göre söz konusu olan bu 4 ilçe üzerinde geçecek olan Kanal İstanbul Projesi için ihale süreci de başlatıldı. 5 alternatif arasında kesinleşen bu güzergahta sondaj çalışmaları adına ilk kazma da vurulmuş oldu. işte proje ile alakalı son gelişmeler…

Çıkan Hafriyatla 3 Grup ada İnşa Edilecek

Kanal İstanbul çalışmaları esnasında ortaya çıkan hafriyat ile Marmara Denizi üzerinde 3 adet ada inşa edilecek. İlk ada 186 hektar, ikinci ada 155 hektar ve üçüncü ada 104 hektar olacak şekilde inşa edilirken ayrıca Terkos Gölü ve Karadeniz kıyılarının yapımında da söz konusu bu hafriyatlar kullanılacak.

Yat Limanı ve Konteynır Yük Limanları Yapılacak

Yaklaşık olarak 65 milyar lira yatırım bedeli ile hayata geçirileceği öngörülen söz konusu projenin inşaatında 6 bin kişi, inşaatının ardından işletmesinde ise 500 kişiye istihdam sağlanması planlanıyor. Proje çerçevesinde gerek Marmara Denizi’ne, gerekse Karadeniz’e konteynırları yük limanları ve bin 500 hektarlık lojistik merkez inşa edilmesi de planlanıyor. Bunun ile beraber Küçükçekmece Gölü’ne 200, Sazlıdere’ye ise 860 yat kapasiteli bir liman da hayata geçirilecek.

Yabani Hayvanlar için 6 Adet Köprü Hayata Geçirilecek

Söz konusu güzergah aşamasının 5 yıl gibi bir sürede bitirilmesi planlanan Kanal İstanbul Projesi kapsamında ayrıca 6 adet köprü de inşa edilerek hem kara, hem de demiryolu ulaşımı sağlanacak. Bunun yanı sıra yabani hayvanlara özel 6 adet daha hayvan köprüsü inşa edilirken, kanal çevresine acil durum rıhtımları, dalgakıranlar, fenerler ve bekleme alanları da inşa edilecek.

Geçtiğimiz yıllarda ilk Cumhurbaşkanı Erdoğan tarafından açıklanarak “Çılgın Proje” olarak nitelendirilen ve yakın zaman bir güzergahı açıklanan Kanal İstanbul Projesi’nde, söz konusu olan güzergahın kesinleşip kesinleşmediği soru günlerdir cevaplanmayı bekliyor. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın resmi sitesinde açıklanan güzergah haberine göre, proje için yalnızca bir güzergah üzerinde çalışılmış ve açıklanan güzergahın kesin olduğu algısına neden olunmuştu. Ancak söz konusu proje için farklı güzergahlar üzerinde de çalışmaların yürütüldüğü ifade edildi.

Tüm Güzergahların Artı ve Eksilerine Göre Netleşecek

Merakla konuşulan bu mesele için en sonunda Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan bir açıklama yaptı. Bakan Arslan açıklamasında, geçtiğimiz günlerde kamuoyu ile paylaşılan güzergahın mega proje Kanal İstanbul için henüz netleşmediğini, 5 farklı güzergah ile alakalı olarak tatlı su, ekolojik denge, yapılaşmaya müsait zeminler hususunda çalışmaların devam ettiğini aktardı. Güzergah çalışmaları neticesinde artı ve eskilerin belirlenerek karar verileceğini ifade eden Bakan Arslan, ÇED’in sonlandırılmasının ardından ihale sürecine start verileceğini dile getirdi.

Açıklanan İlk Güzergahta Metrekare Fiyatları Artırıldı

Geçtiğimiz günlerde Kanal İstanbul Projesi için açıklanan kesin güzergahın Küçükçekmece – Sazlıdere Barajı – Durusu Koridoru olacağı yönünde çıkan haberlerin ardından söz konusu bölgedeki köylerden bazılarında metrekare fiyatları 300 TL kadar artırılmıştı.

Mega proje Kanal İstanbul için üzerinde çalışmaların sürdürüldüğü 5 ayrı güzergah şu şekilde;

1. Silivri – Çatalca – Karacaköy (Terkos Batı) Koridoru
2. Silivri – Çatalca – Durusu Koridoru
3. Büyükçekmece – Yassıören – Durusu Koridoru
4. Büyükçekmece – Sazlıdere – Durusu Koridoru
5. Küçükçekmece – Başakşehir – Ağaçlı Koridoru

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, bir takım basın mensuplarının sorularını yanıtlayarak açıklamalarda bulundu.

Bakan Ahmet Arslan bu açıklamalarında Kanal İstanbul Projesi hakkında önemli bilgiler verdi. Açıklamalarında söz konusu olan proje için ilan edilen güzergahın alternatif güzergahlar arasından yalnızca bir tanesi olduğunu, seçeneklerin her biri için başka başka prosedürler uygulanacağını ifade etti. Kanal İstanbul Projesi kapsamında 5 metre genişliğine sahip olan bir koridor inşa edileceğini ifade eden Bakan Arslan, güzergahın bazı bölgelerinden zeminin uygun olamayacağını, bazı bölgelerde ise SİT alanı olabileceğini ve karşılaşılan bu tarz durumlarda da esneklik yapılacağını dile getirdi. Proje kapsamında bir kanal yapılacağını ve bu esnada çıkan malzemeler ile 3 adet ada yapılacağını anlatan Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, ayrıca bu malzemeler ile 3. Havalimanı etrafındaki kömür ocakları nedeniyle meydana gelen çukurların doldurulup, bu bölgenin yeşil bir alana dönüştürülmesinin planlandığını da anlattı.

Çalışmalar Her Türlü Mesele Dikkate Alınarak Yürütülüyor

Ayrıca açıklamalarında Kanal İstanbul Projesi’nin hayata geçirilmesinde finansman modelinin, sosyal donatıların, adaların inşasının, kentsel dönüşüm çalışmalarının finansmanının ve cazibe merkezi haline getirilmesi meselelerinin her birinin farklı bir finansman modeli ile gerçekleştirilebileceğini ifade eden Bakan Arslan, yap – işlet – devret modelinden kamu – özel ortaklığı sayesinde yapılacaklara varana kadar tüm alternatifleri değerlendirdiklerini ifade etti. Hedeflerinin 2018 yılının ilk 6 ayında ÇED çalışması da içinde olmak üzere projenin güzergahının teknik şartlarını yapmak olduğunu da dile getirdi.

Canlıların yaşamını, topografyayı, etüdleri, ekoloji, jeolojik ve su kaynakları gibi bütün meselelerin göz önünde bulundurularak çalışmalar yürütüldüğünü anlatan Bakan Arslan, 15 milyar dolarlık bu projede ek sondajların zeminin durumunu belirleyeceğini ve buna göre de maliyetin değişebileceğini de anlattı.

Tüm Türkiye tarafından merakla beklenen ve İstanbul’un deniz trafiği için alternatif bir yol olacak olan Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahı netleştirildi. Totalde 5 alternatif güzergah üzerinde çalışmalar yürütülen projede bir değerlendirme yapılarak hangi güzergah olacağı kesinleştirildi.

Bazı yayın organları tarafından konu ile alakalı olarak yapılan haberlere göre, gerçekleştirilen çalışmalar neticesinde Marmara Denizi’ni Küçükçekmece Gölü’nde ayıran noktadan başlanarak, Sazlıdere Baraj Havzası boyunca süren ve ardından Sazlıbosna Köyü’nü geride bırakarak Dursunköy’ün doğusuna erişip Baklalı Köyü’nü geride bırakarak Terkos Gölü batısında Karadeniz’e erişen söz konusu bu alternatif yolun, İstanbul Boğazı için alternatif su yolu olarak hayata geçirilecek olan Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahı olarak kabul edildi.

Hal böyle iken söz konusu olan projenin, mühendislik çalışmaları sürdürülen yaklaşık olarak 45 kilometrelik Küçükçekmece Gölü – Sazlıdere Barajı – Terkos Gölü doğusunu izleyen güzergah için inşaat çalışmalarının 5 yıl gibi bir sürede tamamlanıp gerekli bakımların yapılması şartıyla tam bir asır boyunca İstanbul’a ve dolayısıyla Türkiye’ye hizmet etmesi planlanıyor.

Kanal İstanbul 5 Bin Kişiye İş İmkanı Sağlayacak

Söz konusu olan bu proje aynı zamanda Türkiye’nin istihdamına da bir hayli katkı sağlayacak. Kanal İstanbul Projesi’nin inşaat çalışmalarında 5 bin kişiye, işletmede ise yardımcı tesisler de içinde olmak üzere bin kişiye iş imkanı sunulması öngörülüyor.

Öte yandan İstanbul’a 3 yeni ada kazandıracak olan bu proje, Avcılar, Başakşehir ve Arnavutköy ilçe sınırlarından geçecek. Marmara Denizi etrafından tesis edilecek olan adalar ise Büyükçekmece, Beylikdüzü ve Bakırköy’ün Marmara Denizine bakan taraflarında yapılacak.

Ülkenin proje deposunda Ankara – İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İzmit Körfez Geçiş Köprüsü, 3. Havaalanı, Kars – Bakü – Tiflis Tren Hattı, Kanal İstanbul, Nükleer Santral, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli, İzmir – İstanbul Otoyolu, Ankara – İstanbul – İzmir gibi ülkenin büyük illeri üzerinde ticaret, sanayi ve turizm alanlarını hem birbirlerine hem de dünya bağlayabilecek nitelikte pek çok proje mevcut bulunuyor. Bahsi geçen bu projelerin bazıları hizmete girerken, bazılarının ise yapım faaliyetleri sürdürülüyor.

Avrupa Yakası’nı Anadolu’ya Bağlayan 3. Köprü

Tüm dünya üzerinde en büyük, en geniş ve en yüksek asma köprü özelliğine sahip olan ve Avrupa Yakası’nı Anadolu’ya bağlayan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, temelinin atılmasının ardından 3 yıl sonra 26 Ağustos 2016 tarihinde hizmete girdi.

3 Katılı Mega Tünel İstanbul Tüneli

İstanbul Boğazı’nın yaklaşık olarak 110 metre kadar altında hayata geçirilecek olan İstanbul Tüneli, 2’si otoyol, 1’i tren yolu olmak üzere toplamda 3 kat olacak şekilde inşa edilecek.

Dünyanın En Uzunu Çanakkale Boğazı Köprüsü

Dünyanın en uzun köprüsü niteliği kazanacak olan Çanakkale Boğazı Köprüsü’nün, Lapseki – Gelibolu – Trakya’yı birbirine bağlamak üzere Çanakkale Boğazı’na yapılacak. 2023 yılında hizmete girmesi planlanan köprü 2 bin 23 metre olacak.

Bakü – Tiflis -Kars Treni İlk Seferini Bugün Gerçekleştirecek

Başlangıcı oldukça eski olan Bakü – Tiflis -Kars  Demiryolu Projesi tamamlandı. Demir İpek Yolu olarak da bilinen bu tren, ilk resmi seferine bugün çıkacak.

Kanal İstanbul

İlk ortaya atıldığında “Çılgın Proje” niteliği kazanan Kanal İstanbul Projesi, 400 metre genişliğe, 43 kilometre uzunluğa ve 25 metre derinliğe sahip olan bir proje olarak tasarlandı. İstanbul’da ki gemi trafiğini en aza indirgeyecek olan bu projenin ilk adımı olan temelinin ise önümüzdeki yıl atılması planlanıyor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, ‘çılgın proje’ olarak tanımlanarak kamuoyuna tanıtılan Kanal İstanbul Projesi hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Kanal İstanbul projesinin temelinin atılabilmesi adına son aşamaya kadar gelindiğini ifade eden Erdoğan, proje temelinin 2017 yılın sonunda veya 2018 yılının başında atılacağını belirtti.

Erdoğan, Sırbistan’da Konuştu

Türkiye-Sırbistan İş Forumu’nda yaptığı konuşma esnasında Kanal İstanbul Projesi hakkında ‘Bu benim hayalim’ yorumunda bulunan Cumhurbaşkanı Erdoğan, projenin İstanbul Boğazı’na paralel olarak yeni bir kanal olacağına dikkat çekti. Türkiye’deki mega projelerin çoğalmaya devam ettiğini ve edeceğini kaydeden Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, bu projenin temel atma töreninin bu yıl sonu veya gelecek yıl başında olacağını belirtti.

3. Havalimanının İlk Etabı 2018 Sonunda!

Konuşmasında Üçüncü Havalimanı hakkında da bilgiler paylaşan Cumhurbaşkanı Erdoğan, Dünya genelindeki en büyük havalimanının birinci etabının 2018 yılı sonuna kadar hizmete açılacağını ifade etti. Havalimanı için çalışmaların devam ettiğini kaydeden Erdoğan, 2023 yılında 3. Havalimanı’nın tamamlanması ile birlikte 1 yılda 150 milyonluk yolcu kapasitesine ulaşılacağını kaydetti.

2002 yılından bu yana geçen süreçte devletçiliği bir kenara koyarak özelleştirmeye ağırlık verdiklerini kaydeden Cumhurbaşkanı Erdoğan, özelleştirmenin AKP hükümeti öncesinde tıkandığını, AKP hükümeti ile birlikte önünün açıldığını ifade etti.

Sadece Kanal Değil, Yapay Ada, Liman ve Köprü Yatırımı!

Geçtiğimiz günlerde Kanal İstanbul Projesi hakkında açıklamalarda bulunan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, projenin aynı zamanda yapay ada, kruvaziyer gemiler için liman ve 5 adet de köprü barındırdığını ifade etti. İnşa edilecek kanalın Karadeniz ile kesişen kısmında bir dolgu aracılığı ile ileriye doğru gidilebileceğinin bilgisini paylaşan Arslan, bahsi geçen yapay ada, liman gibi yatırımların Marmara Denizi ile Kanal İstanbul Projesi’nin kesişim noktasına inşa edileceğini kaydetti.

Kanal İstanbul Projesi, -Yap, İşlet, Devret- yöntemi ile birlikte devletin sahip olduğu öz kaynaklar ile inşa edilecek.

Kanal İstanbul projesinin inşa edileceği güzergah üzerinde satılık fiyatlarında büyük bir yükselme oldu. Birkaç yıl öncesine kadar İstanbul’un varoş muhiti olarak tabir edilen alanlarda konut fiyatlarında yüzde 114’lük yükseliş olurken, kira ücretlerinde de yüzde 125’lik bir zam geldi. Artış yaşanan ilçeler arasında ilk sırada Arnavutköy, Kayaşehir ve Habipler oldu.

Hem Yavuz Sultan Selim Köprüsü, hem de 3. Havalimanı etkisi ile yükselişe geçen bölgede, Kanal İstanbul’un güzergahı da olması artışın ivmesini yükseltti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Başbakanlık yaptığı dönemde ‘çılgın proje’ olarak tabir ederek tanıttığı proje için etüt proje sözleşmesi imzaları atılmasıyla tekrar gündeme geldi.

Metrekare Fiyatlarında Yüzde 100’den Fazla Artış!

Arnavutköy, Kayaşehir, Sultangazi ve Silivri ilçelerinin en fazla yükseliş yaşayan bölgeler arasında başı çektiği görülüyor. 3 yıl önce metrekare başı 400 Türk Lirası’na alıcı bulan Sultangazi bölgesinde fiyatlar 3.000 Türk Lirası’na kadar ulaşırken, kiralık daireler için metrekare fiyatı da 5 Türk Lirası’ndan 9 Türk Lirası’na kadar çıktı. Arnavutköy’de primler mevcut yüksekliğini korurken, son 3 yılda yine 900 Türk Lirası tutarında metrekare başı bir artış oldu. Başakşehir’de metrekare fiyatları 2 bin 900 Türk Lirası’ndan 4 bin 500 Türk Lirası’na kadar çıkarken, Bahçeşehir’de 2 bin 100 Türk Lirası olan metrekare fiyatları 2 bin 900 Türk Lirası’na çıktı.

İstanbul’un yazlık bölgelerinden olan Silivri’de ise bin 900 Türk Lirası olan metrekare fiyatları 2 bin 600 Türk Lirası’na çıkarken Büyükçekmece’de konutlarda metrekare fiyatları 2 bin 650 Türk Lirası’ndan 3 bin 200 Türk Lirası’na kadar yükseldi.

Beşiktaş’ın Değer Artışı Yavaşladı

Yeni İstanbul olarak tabir edilen bölge içerisine inşa edilen dev ulaşım projeleri ile birlikte arsa ve arazi fiyatlarında da yüzde 100’den fazla bir prim ortamı yaratıldı. Arz ve talep dengesi için doygunluğun yakalandığı bölgelerde ise son dönemlerde bir yavaşlama hakim. Son 5 yıl içerisinde yüzde 145’lik prim artışı yaşayan Beşiktaş’ın Yeni İstanbul olarak tabir edilen bölgelerin hareketlenmesi ile birlikte son 3 yılda yaşadığı artış yüzde 21 olarak sınırlı kaldı.

Türkiye Veri İşleme Merkezi tarafından yapılan araştırmaya göre, son 1 yıl içerisinde Sarıyer’deki konut fiyatları yüzde 4,09 oranında düşüş yaşarken, Beykoz ilçesinde yüzde 14,7, Adalar’da yüzde 6,87, Sultanbeyli2de yüzde 6,46, Gaziosmanpaşa’da yüzde 5,68 ve Eyüp’te ise yüzde 5,65’lik bir yükseliş yaşanabildi.

Etüt Çalışmasında Neler Yapılacak?

Eylül ayında Kanal İstanbul Projesi için imzalanan etüt sözleşmesinde yürütülecek çalışmalar ise şu şekilde olacak:

• Ekolojik, çevresel, mühendislik ve ÇED etki analizi yapılacak,
• Karadeniz, Marmara ve Ege denizleri için su hidrodinamiği ve akış rejimleri incelenecek,
• Saha çalışmalar, Geoteknik, Jeolojik çalılşmalar yapılacak,
• Benzer olarak yapılan projeler için mühendislik teknolojileri incelenecek,
• Fizibilite raporu ile birlikte kamulaştırma yapılacak alanlar belirlenecek,
• Konut, turizm ve sağlık tesisileri için hareket sağlayacak Kanal İstanbul’da yapım işleri için ihale dosyaları hazırlanacak,
• Diğer mevcut ulaşım modelleri ile entegre olan bölümler belirlenecek.

Kanal İstanbul’un inşası ile birlikte İstanbul içerisinde 7,5 milyon nüfusa sahip yeni bir şehir daha ortaya çıkacak. Küçükçekmece ve Terkos’us doğusundan Karadeniz’e ulaşım da mümkün olacak.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, 2011 yılında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıklanan Kanal İstanbul Projesi’nin uygulanacağı güzergahın netleştirilmesi ve kesitlerin ortaya konulması için etüt proje sözleşmesine imzaların atıldığını duyurdu.

Kanal İstanbul Projesi Birçok Sektöre Can Verecek

Ulaştırma, lojistik ve turizm sektörleri gibi oldukça geniş bir yelpazeye etki edecek olan Kanal İstanbul Projesi’nin büyük bir proje olduğuna dikkat çeken Arslan, Kanal İstanbul Projesi Etüt, Proje ve Danışmanlık Hizmetleri Teknik Şartnamesi’nin hazırlanması ile birlikte proje aşamasında izlenecek yöntem ve stratejilerin, projede çalışacak kişilerin görevlerinin, yetkilerinin ve sorumluluklarının, mühendislik çalışmalarının, diğer faaliyetlerin ve bahsi geçen bu faaliyetlere dair iş planlamasının şartname ile belirlendiğini aktardı.

Birçok gemi kazasına ev sahipliği yapan İstanbul Boğazı’nın tarihsel dokusunu ve insan hayatını korumak amacı ile alternatif bir kanal projesinin hayata geçirilmesinin planlanarak Kanal İstanbul Projesi’nin hazırlandığını aktaran Arslan, İstanbul Boğazı’nda hem yaşam, hem de kültürel varlıkları tehdit edecek duruma gelen gemi trafiğinin minimize edilmesinin en önemli hedefleri olduğunu aktardı.

Gemi Trafiği Hafifleyecek

İstanbul Boğazı’nın her iki girişinde yaşanan yoğun gemi trafiği için alternatif bir geçiş imkânı sağlanacağını aktaran Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Arslan, aynı zamanda Kanal İstanbul Projesi ile birlikte Türkiye’ye ve bölgeye yeni bir uluslararası su yolu ulaştırma koridorunun kazandırılacağını aktardı.

Proje alanı için tüm alternatif güzergahların değerlendirildiğini aktaran Bakan Arslan, en ideal güzergahın tespit edilmesi amacının güdüldüğünü aktardı. Kanalın yaklaşık 43 kilometre olmasını öngördüklerini ifade eden Arslan, kanal kesitinin ve kesin güzergahın gerçekleştirilecek etüt proje ve danışmanlık hizmetlerinin sonunca belirleneceğini ve kamuoyu ile paylaşılacağını aktardı.